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答案 1：
铁路的通信系统属专网通信，其功能除了常规意义的通信以外，更重要的是承担着整个铁路网的信号调度。因为这个通信系统的特殊性，所以我只能简单谈一谈自己的认识。铁路通信系统属调度通信的范畴，调度通信的一个重要特点是树状联接，分级管理，处于系统底层的各终端一般没有通信的必要。也就是说，在铁路调度系统中，列车只需按段联系不同的车站调度，向上传递自身信息，而各车之间应该不建立联络关系的。所以，在此次事故中，前车出现问题，正常的调度关系是向上级站报告情况，由上级站通知其它相关列车，而不是直接与后车联系。所以在此次事故中，一旦前车不能正常向上报告情况，再处理不当，后车自然也就无法自动停车了。具了解，铁路通信系统除了原有的有线通信手段外，现在还建立了无线移动通信专网，即G-－R，但是还不清楚这两种手段是怎样互补的。其实在设计一种高可靠性的通信系统时，综合手段、综合平台是一种有效的方式，其实在机车上有足够的空间来安装一种多种通信手段相结合的综合通信平台的，如在既有的有线、G-－R基础上可以考虑增加短波、简易信号等补充应急手段，并在设备、电源上进行多备份，以提高整体的可靠性。最后再说一下，铁路通信很独特很专业，以上仅为个人认识，不足之处请多批评指正。
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