清代在台湾依比例配运米谷至福建、广东的制度。台湾因实施班兵制度，由福建、广东（仅南澳一营，为闽粤共管）等地的兵营徵调营兵来台，三年一换。来台营兵的眷米、眷榖（清制重量规定二谷换一米）仰赖台湾供应，官府以极低的报酬，依据梁头（船舱宽度最长的木头）尺寸长短，强制来往商船，依比例从台湾载运米谷前往福建，支给班兵的眷米，称为台运。1730年（雍正8年）开始实施，依规定台湾每年冬、春拨台米8万余石，运赴厦门发放。由於配运量极多，容易形成积压；且海上犯风沉失，船户必须赔补。因此台运政策执行顺畅与否，主要关键在官员有无能力调度并防范商船之故意规避。为让船家提高载运意愿，先後施行「一差一免」及「配四免一」办法。但整体来说，成效不高。1810年（嘉庆15年）闽浙总督方维甸奏准开放台湾、福建6处正口（对渡口岸），实施一体配运，才稍解积压的问题。
道光初年，台运积压又起，主因是船东着眼於渔船不需台运，纷纷把商船改换成渔船。1844年（道光24年）闽浙总督刘韵珂奏准，台运半数改为折色（折算成税金）。此举使得运米数虽下降，但仍难解积压的问题。1867年（同治6年）仍有台米配运的纪录。约在1875年（光绪元年），随着班兵制度取消，台运亦告终止。
中文关键字：正口 , 对渡兵米 , 折色 , 班兵
英文关键字legal port , sail each other , rice for soldiers and their families , taxable foodstuffs are exchanged money
参考资料
周凯。1961。《厦门志》。「台湾文献丛刊」95。台北：台湾银行经济研究室。周玺。1962。《彰化县志》。「台湾文献丛刊」156。台北：台湾银行经济研究室。尹士俍纂修，李祖基点校。2003。《台湾志略》。北京：九州。