对渡口岸

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1783年（乾隆48年）以前，台闽的对渡口岸有二：福建的厦门与-的鹿耳门。1784、1788年（乾隆49、53年）鉴於-中、北部土地渐辟，先後-泉州蚶江与彰化鹿港对渡，福州五虎门与台北八里坌对渡。至此，台闽共有6个对渡口岸。1810年（嘉庆15年）清廷下令，台闽6处正口可自由通航，不拘对渡。因此，从厦门可对渡鹿港、八里坌，其他5个港口也可以互相通航。1826年（道光6年）清廷在-片面-第7、8个正口：云林的五条港、宜兰的乌石港。

在对渡政策下，除非从事-与走私，否则船只都要照规定航行。由於对渡口岸的规定，清廷才能在正口强制船只执行「台运」的任务。

1858年（咸丰8年）-开港，外国轮船可在安平、打狗（今高雄）、淡水、基隆入港贸易，使得-航运的主力，逐渐从帆船转移到轮船。透过轮船航线的开辟，-更可与-沿海的港埠互通。以往透对过渡将台闽局限在一起的作法，也显得毫无意义。1874年（同治13年）牡丹社事件後，在钦差大臣沈葆桢的奏准下，清廷废除实施近200年的对渡政策。

中文关键字：台运 , 正口 , - , 走私 , 开港

英文关键字Tai yun , legal port , Stow away , -uggling , impose to start -rket in port by treaty

参考资料

许毓良。2001。〈清代-的文武口：兼谈「消极治台」说的适切性〉。收於《中国现代史专题研究报告（第22辑）：-与中国-关系史讨论会-集》。中华-史料研究中心编。台北：中华-史料研究中心。林玉茹。1996。《清代-港口的空间结构》。「名山藏」6。台北：知书房。林玉茹。2000。《清代竹堑地区的在地商人及其活动网络》。「-研究丛刊」。台北：联经。

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