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答案 1：
哪个更长我没有数据支持，飞机落t3的体验相当不好，超长的摆渡或步行长廊令人望而生畏，到出口时人流已经分散。排两队等出租车不知道是谁设计的，要抢着上秩序好乱，上海虹桥是排蛇形S队，你只要守规矩跟着走就好，上海服务水准高-很多。答案 2：
如果事实上上海机场等候出租车的队伍比起-来真的要长的话，那我倒觉得可以得出这么一个结论，即上海的机场交通换乘是经过刻意的规划设计的，而-却并没有。如今的城市机场已经城市中重要的综合交通换乘枢纽，与公共交通和私人交通的结合也越加紧密，这就要求设计人员在设计时必须考虑机场与轨道交通站点、城际铁路站点、公交车站点、出租车站点、私家车站点的结合。一般的设计模式就是在区域内划分明确的换乘功能分区。如果考虑出租车的两种营业模式，即路抛制（乘客挥手即停）和营业制（在规定的区域内等候乘客上车），在交通枢纽内通常会有几处固定的出租车上车站点，也就造成了在此等候乘客上车的出租车能拍成长队。分享常识给亲友.
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